刚刚结束的F1西班牙分站赛排位赛落下帷幕，优直播法拉利车队车手卡洛斯·塞恩斯在三节排位赛全程保持极高竞技状态，连续刷新个人单圈最快成绩，最终力压红牛车队的维斯塔潘、队友勒克莱尔等一众强敌，强势夺下该站正赛杆位，这也是他本赛季拿下的第三个排位赛头名，不少车迷赛后直呼这是塞恩斯近年职业生涯最具代表性的排位赛发挥之一。
排位赛全程的神勇发挥细节
第一节排位赛阶段，塞恩斯第一圈出场就跑出了1分30秒217的成绩，直接排在全场第二，比同队的勒克莱尔快了0.03秒。要知道Q1阶段大部分车手都会用旧胎暖身，很少有人第一圈就拼极限走线，塞恩斯刚出场就拉满的竞技状态，当时就让现场转播解说惊呼他今天的节奏完全和往常不同。
进入Q2之后，赛道边的侧风速开始提升，不少车手在三号弯出弯的时候都出现了小幅侧滑，甚至有两位中游车队的车手直接冲出缓冲区触发了短暂的黄旗。塞恩斯却精准把控了赛道极限，连续两个飞驰圈都没有丝毫走线失误，直接锁定了Q3的前排出场顺位，当时他的最快成绩只比排在第一的维斯塔潘慢了0.012秒，把杆位竞争的全部悬念留到了最后一节。
本次排位赛的竞争格局变化
此前多个分站的排位赛里，红牛车队的维斯塔潘几乎垄断了头名位置，本赛季前半段他已经拿下了7个杆位，不少车迷赛前都默认本站杆位大概率还是荷兰人的囊中之物，赛程资讯甚至博彩公司开出的维斯塔潘杆位赔率低到只有1.12。
卡洛斯·塞恩斯在F1西班牙分站排位赛全程保持极高竞技状态，顺利力压强敌拿下该站正赛杆位
塞恩斯这次的爆发，直接打破了红牛在排位赛阶段的绝对统治力，赛后赛会给出的分段数据显示，塞恩斯在赛道最长的1200米直道尾速比维斯塔潘快了1.2公里每小时，同时在连续三个慢速弯的出弯效率上也高出了0.08秒的单圈增益，等于在红牛最擅长的两个优势区间里，塞恩斯都完成了实打实的反超。
塞恩斯近期的状态上升轨迹
不少关注F1赛事的老车迷都知道，塞恩斯过往几个赛季的排位赛表现一直稳定在全场前五的水平，但很少能连续跑出碾压级的圈速，本赛季他更换了全新的赛事工程师团队之后，对赛车的调校适配度明显提升，和车队的沟通效率也比之前高了不少。
过去三场分站赛的排位赛里，塞恩斯先后拿到了一次第二、一次第三，状态一直在稳步爬坡，本站赛前的两次自由练习赛里，他的飞驰圈平均成绩就排在全场第一，只是当时不少业内评论人以为是法拉利在刻意隐藏赛车速度，没想到排位赛阶段车队和车手直接把全部储备实力放了出来。
杆位带来的后续正赛影响
拿到杆位对于塞恩斯来说，相当于直接把正赛的主动权握在了自己手里，这条西班牙加泰罗尼亚赛道过往五个赛季的正赛超车难度都排在全赛季前三，从头名发车的车手最终夺冠的概率超过了60%，只要发车阶段不出现失误，赛程资讯后续防守的压力会小很多。
赛后塞恩斯在混合采访区里也提到，这次塞恩斯排位赛的完美发挥，是整个法拉利团队近一个月针对赛车空气动力学套件调整的成果，之前好几站车队都在调校方向上走了弯路，这次终于找对了适配当前赛道的最优设置，接下来的正赛他会和车队全力配合，守住发车后的领先优势，争取把杆位转化为最终的分站冠军。
目前不少车迷已经开始期待正赛第一圈的发车对决，排在第二位的维斯塔潘向来擅长在发车阶段完成超越，塞恩斯能不能顶住压力守住领先，后续和红牛车手的多圈缠斗会呈现出什么样的走向，都成了本站正赛最受关注的核心看点。
